UFFF que emocionante y a la vez que peligroso Tell, la verdad es que para hacer este tipo de patinaje, le podríamos llamar, hay que tener experiencia.....pero me ha parecido una experiencia muy intensa... ..... Deslizarse así por una carretera ,a esa velocidad tiene que ser complicado, tiene que controlar los vehículos que se encuentre delante y de frente y tomar las curvas para no salirse, además de no invadir el carril contrario, aunque lo ha invadido en algunas ocasiones ....está chulo, desde luego se descarga adrenalina por un tubo....

¿Qué velocidad suelen alcanzar?....Y cuando decide parar el recorrido, ¿cómo se las averigua para frenar??.... El equipo que lleva es bastante recargado,¿ es pesado de llevar, está homologado??...

¿Hay que pedir permiso a las autoridades competentes para poder utilizar la carretera??....madre mía cuantas dudas.....

No lo había visto nunca, pero me ha gustado, es un deporte de riesgo, pero como me encanta conducir, patinar...vamos todo lo que lleve ruedas, me ha llamado poderosamente la atención....impresionante Tell...

La verdad es que no tengo ni idea. Tengo las mismas dudas que tú. Supongo que hay que estar un poco loco y tener buen humor para hacer eso.

El video lo colgó un compañero en el foro del club de motos al que pertenecemos y nos quedamos así:


Quise colgarlo aquí para que ustedes también lo vieran. Me alegro de que te haya gustado y que hayas pasado un rato viéndolo.

impresionante


Cuando los “rollerblades” salieron al mercado muchos auguraron el fin del patinaje tradicional, algo que finalmente no sucedió. Las ruedas en línea prometían un mejor deslizamiento, más movilidad y diversión. Aparecieron cascos, rodilleras y otros protectores que garantizaban que uno saliera ileso al subirse a los rollers. La historia no pasó a mayores, hasta que en 1995 un estudiante francés de diseño industrial decidió que los patines en línea no podían morir a los pies de los deportistas. Inspirado en el skeleton y en los rollers, Jean Yves Blondeau diseñó una armadura cubierta de rueditas para rodar apoyado sobre cualquier parte del cuerpo. Y bautizó a su invento como “buggy rollin” (insecto rodante en francés).

Todo podría haber quedado en aquel complejo y extravagante diseño de PVC con el que Blondeau intentaba aprobar su trabajo final en la Escuela de Diseño en París, pero sus amigos probaron el prototipo y les fascinó. Desde entonces se dedicó a perfeccionar el modelo hasta que logró lo que buscaba: un traje sobre ruedas. Aquel primitivo embrión le llevó nueve meses de investigación, diseño y construcción. Luego, sólo necesitó una pista y grandes agallas, algo que no le falta a Blondeau que tras los primeros intentos se puso a inventar riesgosas posiciones de “buggy rollin”. Las primeras en llegar fueron la jashugan (de pie y a toda velocidad); la telemark (se apoyan una rodilla y un brazo sobre el suelo); y el santo (se patina de rodillas).

Cuando Blondeau patinó con la cabeza y el estómago sobre el piso nació el torpedo. Entre el super bug y el squeleton habría una simple diferencia: en la primera, los brazos irían estirados hacia delante y en la segunda, contra el cuerpo. Para hacer la rana, las rodillas y los codos deberían ir pegados y para la zaphial, brazos y piernas deberían ir hacia arriba y la espalda apoyada en el suelo. Otra de las extremas posiciones de Blondeau sería la kamikaze en la que uno debe tirarse de cabeza y de espaldas por una pista empinada. La snoop , abreviatura de “posición de Snoopy para dormir”, semeja a un perro descansando. La spin es como dar vueltas en la cama. La babale, la hawai o la luge son difíciles hasta de describir.

Sobre las posiciones, Blondeau analizó lo que se siente mientras uno practica este deporte donde además de las ruedas, lo que vuela es la adrenalina. Según este francés, cuando la nariz está a menos de 10 centímetros del suelo y se alcanzan velocidades de entre 60 y 70 kilómetros por hora “todo se ve muchísimo más grande: los perros parecen monstruos y los peatones, gigantes”. Algo casi imposible de hacer en las calles porteñas donde los baches harían que “uno se desestabilizara constantemente”. Para evitarlo, Blondeau aconseja “concentrarse durante toda la trayectoria”. Según el creador del buggy rollin´, la posición del squeleton es de las peores porque no pueden usarse los brazos para pilotear ni para protegerse. Sobre la kamikaze, Jean Yves aconseja: “Dejar de pensar” antes de realizarla.

A pesar de los riesgos que supone tener ruedas por todos lados, desde su página web, Blondeau asegura que es imposible que él se rasguñe. “Instintivamente estoy protegido y no tengo miedo de golpearme o chocar. Estoy preparado para rodar en cualquier parte. Soy un hombre-patín que puede tocar el mundo de una manera diferente. Parezco un robot, un insecto, un androide o un mutante”, dice. El “buggy rollin” se le ha subido tanto a la cabeza que Blondeau asegura que no es humano porque cada cosa que toca, él puede patinarla. “Esculpo el espacio con mis movimientos. Estamos en el mismo espacio pero yo me muevo en un mundo paralelo”, asegura.

Aunque sus palabras destilen locura, para llegar a este punto, tuvo que estudiar sociología del adolescente, anatomía, distintos tipos de patinaje y ponerse en contacto con reconocidos atletas de su país. Con su “buggy rollin” bajo el brazo, Blondeau ha recorrido Europa haciendo piruetas y sumando adeptos de variadas nacionalidades. Para comprarse una de estas armaduras hay que invertir unos 3000 euros por unidad ya que su producción es artesanal. A los 30 años Blondeau vive en Alemania y, pese a sus giras europeas y a haber aparecido en programas de TV, todavía no ha logrado reunir el dinero que necesita para pagar la patente de su invento. Blondeau no sólo fantasea con abaratar el buggy rollin´ sino con convertirlo en juego electrónico, película y hasta dibujo animado. Mientras, diseña ropa interior de mujeres y sueña con construir un ovni.

Buena información, jmartin.

La verdad es que no había leído nada sobre este… no sé cómo llamarlo, digamos esta forma de rodar por carretera.

En una de las quedadas que hace el club, lo comentábamos: deslizarse a esas velocidades y con ese equipo, requiere de una técnica, de una coordinación de movimientos y de mucha práctica; con lo que, la cosa parece fácil pero que no lo es. Además, comentábamos que las vibraciones que trasmitirá el asfalto a todo el cuerpo, viendo que no lleva ningún tipo de suspensión, obligará a estar en buen estado físico; y que yendo tan a ras del suelo, aparte de que todo parece más grande, como nos comentas, la visibilidad en algunos tramos será mucho menor.

Hostias, es verdad, parece una cucaracha a toda pastilla.