Galicia ya tiene AVE, los trenes van a 220 km. Se realizarán 10 viajes diarios (5 ida y 5 vuelta) a diario, entre A Coruña, Santiago y Ourense.
España pasa a ser el segundo país del mundo con más km ave después de Japón.

Esto me ha llevado a plantearme la siguiente cuestión ¿cómo es posible? cómo es posible que superemos a franceses, alemanes, británicos o americanos, por poner países con renta per cápita más alta, con más tecnología e infraestructuras? algo no me cuadra mucho...

El AVE alcanza los 220 km (por lo menos, este gallego, no sé si habrá de más rápidos en España), sin embargo todavía queda muy lejos de los 850 km que puede alcanzar un airbus de vuelo comercial.

Podría ser que estemos invirtiendo en algo que otros países más avanzados no tienen como prioridad? o a ver si no sería mejor invertir en mejores aeropuertos o flota de aviones, es mi suponer... ¿qué pensáis de este tema? ¿es acertado invertir en trenes AVE y por qué somos los segundos del mundo?

Ocurre, David, que somos un país que comunicamos 2 continentes, y que somos una península, lo cual se traduce en que necesitamos invertir en infraestructuras por tierra y mar. Nuestro país es cruzado por millones de extranjeros cada año, tanto turistas, como transporte rodado pesado principalmente (camiones de carga), que atraviesan el país de extremo a extremo y en todas direcciones.

Es extremadamente importante invertir en aquello que tiene potencial, y esto, evidentemente, lo tiene.

Si,pero dejar olvidada y descuidada,sin servicio las medias distancias por basar TODO en la alta velocidad.....
Es criminal.

Apartir de ahora la gente que vive en los pueblecitos que se busquen la vida...... al estar el ave quitan los otros trenes ya no son rentables segun Renfe.

El ave es para gente con poder adquisitivo un poco alto, los demas que se jodan.

Ninguna Empresa elimina servicios que sean rentables, eso es de cajón, si han quitado frecuencia de otros trenes al entrar el AVE en circulación será porque los que tienen más afluencia de viajeros son los que unen los destinos mas largos. Supongo que habrán dejado los de los horarios en los que sí son rentables.

Y en cuanto a que sea demasiado caro.... es una alternativa al avión, y el avión sí es caro y, en comparación, tarda más (por el tiempo de facturación).

como tantos aeropuertos vacios y muetos de asco que tenemos en este pais

que asco, si si vayamos mas rapidito en tren y mas rapidito tambien en el desempleo

No entiendo el comentario, Singlot.

Singlot escribió:como tantos aeropuertos vacios y muetos de asco que tenemos en este pais

que asco, si si vayamos mas rapidito en tren y mas rapidito tambien en el desempleo

Okssana escribió:Ocurre, David, que somos un país que comunicamos 2 continentes, y que somos una península, lo cual se traduce en que necesitamos invertir en infraestructuras por tierra y mar. Nuestro país es cruzado por millones de extranjeros cada año, tanto turistas, como transporte rodado pesado principalmente (camiones de carga), que atraviesan el país de extremo a extremo y en todas direcciones.

Es extremadamente importante invertir en aquello que tiene potencial, y esto, evidentemente, lo tiene.

Pues no tengo duda de que verán potencial, pero que sigo sin ver muy claro que tengamos más AVE que Reino Unido, Alemania y Francia, por poner algunos ejemplos de países más cercanos, con más alto PIB per cápita y población en millones de habitantes. Y si tenemos en cuenta también que el billete de tren, no sólo de AVE, te digo un tren hotel, trenes que hacen largos recorridos, te haces más horas, y es mucho más caro que el billete de avión que llegas en nada a tu destino, ¿realmente van a sacar rentabilidad con esto? ¿no estaremos alimentando un pluff? ..no sé yo esto no lo acabo de entender lo mire por dónde lo mire... hablo de viajes para pasajeros, porque que yo sepa, el AVE es un transporte de pasajeros no de mercancías, que ya imagino que ciertas mercancías volando no puede ser.

El mapa del AVE en España

estoy de acuerdo con David

y mi comentario que no entiendes, es que a veces me explico como un libro cerrado, es que es lo que dice david, no entiendo el porque de tanta infrastructura cuando hay temas mas importantes para invertir en estos momentos

tenemos muchos aeropuertos nuevitos sin estrenar que han costado un pasta y con el ave hay zonas que si vale la pena pero sinceramente creo que no es necesario poner una via de aver en cada poblacion, al menos ahora gastarse este dinero

Fíjate muy bien, David, en el mapa que tú mismo has colgado. Todas las líneas están pensadas prácticamente para comenzar/finalizar en puerto de mar, que es por donde nos entran la mayor parte de las mercancías (coches, contenedores y gas, principalmente), que tienen luego como destino el resto de Europa, o Africa, atravesando el país y teniendo como centro neurálgico Madrid para transbordar a otras conexiones.

Hay tramos que todavía están en proyecto (los señalados en rojo), así que no pueden llevarlo a la práctica al 100% hasta que esté terminado.

Creo que la idea es exactamente la que te he expresado en mi primer mensaje, tienen que usarlos como trenes de viajeros hasta que todo el proyecto esté finalizado, pero creo que la idea final es esa.

Los puertos de Vigo, Coruña, Gijón y Bilbao comunican con G.B., Alemania y Francia (que dan acceso al resto de Europa), los de levante con Italia y Grecia (que comunican con resto de Europa Septentrional y Asia), y los de Cádiz, Málaga y Almería, con Marruecos y Argelia (que comunican con todo el resto de Africa y oriente medio). Incluso hay un trayecto que finaliza en Portugal.

Estamos estratégicamente bien situados para llevar a cabo un proyecto así, así que yo no creo que sea un despilfarro, sino una inversión de negocio realmente buena.

david escribió:Pues no tengo duda de que verán potencial, pero que sigo sin ver muy claro que tengamos más AVE que Reino Unido, Alemania y Francia, por poner algunos ejemplos de países más cercanos, con más alto PIB per cápita y población en millones de habitantes. Y si tenemos en cuenta también que el billete de tren, no sólo de AVE, te digo un tren hotel, trenes que hacen largos recorridos, te haces más horas, y es mucho más caro que el billete de avión que llegas en nada a tu destino, ¿realmente van a sacar rentabilidad con esto? ¿no estaremos alimentando un pluff? ..no sé yo esto no lo acabo de entender lo mire por dónde lo mire... hablo de viajes para pasajeros, porque que yo sepa, el AVE es un transporte de pasajeros no de mercancías, que ya imagino que ciertas mercancías volando no puede ser.

El mapa del AVE en España