El concepto de bolsa de aire como dispositivo de seguridad pasiva tiene su origen en la aeronáutica de los años 30, pero no fue sino hasta la década del 50 que se registra el airbag diseñado para automóviles. En 1955 en EE.UU. se extiende una patente para uso en coches de un curioso sistema de bolsa inflable que tenía la particularidad de que debía ser activado (pulsando un botón) por el propio conductor ante la inminencia de un accidente.



Mercedes Benz desarrolló durante los primeros años de la década del 60 su propio sistema de seguridad con airbags, al que pudo hacer las primeras pruebas prácticas en 1967. En 1974 la empresa decide incorporar el sistema de seguridad de airbags en sus vehículos, pero recién en el Salón de Ginebra 1981 se presenta el Mercedes Benz Clase S que quedará en los registros como el primer automóvil en contar con airbag como equipamiento de serie. Para entonces Mercedes Benz ya había testeado el sistema en casi tres mil pruebas de seguridad de distinto tipo.



BMW y Volvo fueron las primeras marcas en adoptar el airbag de cortina, que se despliega desde los parantes y/o el techo del automóvil.

La función de este moderno dispositivo de seguridad es la de proteger a los ocupantes de un
vehículo en caso de accidente. En caso de impacto, siempre que se utilice junto con el cinturón de
seguridad, el airbag:

- Evita los posibles impactos contra el volante, salpicadero y parabrisas.

- Protege ante el impacto de cristales provenientes del parabrisas.

- Reduce el riesgo de lesiones cervicales.

El airbag se infla en milésimas de segundo en caso de colisión frontal. Su mecanismo entra en
funcionamiento cuando los se activan los sensores de aceleración.

Después de un accidente, deberás cambiar el sistema del airbag aunque éste no se haya abierto.
La pila de alimentación se deberá cambiar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Para evitar riesgos y obtener los máximos beneficios de este sistema de seguridad, recuerda:

- La eficacia del airbag como sistema complementario de seguridad se basa en la combinación
del uso del cinturón de seguridad con una distancia adecuada al salpicadero, una buena posición de
las manos en el volante (equivalente a la posición de las agujas de un reloj que marca las 10:10
o las 9:15) y la regulación del reposa-cabezas al nivel de las orejas.

- Si llevas airbag, no pongas nunca la silla de seguridad infantil en el asiento delantero.

- Si el asiento del copiloto lleva airbag, debes fijarlo lo más atrás posible. El copiloto debe ir bien
sentado y evitar que manos y piernas estén entre su cuerpo y el salpicadero.

- Si la luz del airbag queda encendida, se debe revisar para evitar lesiones en caso de accidente.


Fuentes: Liberauto.com - Youtube - google