Desde que compré el coche (fue un segunda mano) me pasa algo extraño.

Un amigo el otro día me dijo que podría ser cosa del alternador, tal y como el dijo "estoy puesto algo en mecánica porque me gusta, pero no soy un profesional".


Desde que me dijeron que podía ser el alternador he estado atando cabos y puede tener sentido. Por lo general solo me lo hace después de haber hecho un trayecto mas o menos largo y de noche (al llevar las luces de cruce). Cuando después de ese tramo hago un STOP, paro en una rotonda o tengo que parar por la causa que sea el motor se me revoluciona dando acelerones intermitentes (haciendo que la aguja del cuentarevoluciones oscile entre las 500 y las 1500 revoluciones) y noto como tanto la iluminación interior como exterior sufre cambios de tensión bastante importantes llegando casi a apagar los faros. Este proceso dura unas 4 o 5 repeticiones hasta que se estabiliza.


Es probable que sea el alternador? que consecuencias puede tener el seguir como hasta ahora y no darle solución (salvo que cualquier día me petan los faros, que a eso si que me he hecho a la idea)?.

Puede ser el magneto térmico, o el distribuidor, yo me decanto mas por el distribuidor, que tenga la pieza de plástico que gira dando la corriente este un poco tocada y salte la corriente dis-continuamente... Te lo digo por que , me parece raro que sea el alternador, por que te fallarían las luces por falta de carga de la batería, normalmente cuando se va el alternador, se funde la batería y es el arranque lo primero que deja de funcionar...

saludos

Si es de gasolina cambia las bujías, es bastante más barato que el alternador y puede ser que venga de ahí.

Nemesis, cuando planteas una avería suele ayudar mucho a quienes podemos orientarte que nos pongas exactamente que coche es, primero por su motor gasolina o diesel y luego por si otros de sus hermanos han sufrido también esa misma avería y puede considerarse habitual en ese modelo.

Por los sintomas que das dudo mucho que sea el alternador, además esos síntomas pueden ser varias cosas, desde como te han dicho fallos en la bobina o el distribuidor, de los propios cables que van del distribuidor a las bujias (si es un gasolina) o hasta un fallo del sistema de inyección que pudiera venir causado por un mal funcionamiento de la centralita electrónica.

Concreta un poco mas para intentar ir al fondo de la avería

Saludos

Pido perdón, puesto que no sabía que el tipo de combustible que use el motor interfiere en temas eléctricos.

Es un Chrysler PT Cruiser 1.6 del 2005 (modelo del 2001) de gasolina. Por lo que he leído el único problema eléctrico que tienen estos vehículos es que se merienda las bombillas de los focos que da gusto (cosa que a mi en un año, conducción nocturna por lo general y diaria a dia de hoy no me ha dado ningún problema)

Añado también que en ralentí roza las 1000 revoluciones, así que cuando "hace eso" las revoluciones bajan bastante de lo normal llegando a vibrar como cuando está a punto de calarse (pero no lo hace). El tema de arrancado y resto de funciones sin problemas.

Los temas electricos en gasolina y diesel pueden variar mucho en las reacciones de un coche ya que son motores con funcionamiento y tipo de alimentación distintos.

Me voy a lanzar a la piscina aunque creo no ir errado.

Por lo que comentas y mas si el problema te lo hace en frio y al rato se estabiliza y funciona bien descarto el alternador, un alternador averiado no te cargaría la batería y tendrías que arrancar con pinzas o si estuviera derivado los fallos te los daría en todo momento.

Creo que la avería la tienes en el propio distribuidor, puedes probar unas cosas tu mismo. En ocasiones las tapas del distribuidor también conocida por tapa del delco sufren pequeñas fisuras por donde entra humedad y se produce condensación, debido a esta condensación se producen arcos de corriente creando primero una falta de alimentación seguida de una sobrealimentación por lo que en frio puede perfectamente causar los fallos de ralentí que comentas y que las luces lleguen casi a apagarse o a apagarse del todo por el consumo de corriente extra que demanda el distribuidor cuando se producen los arcos. Cuando el motor alcanza su temperatura buena la condensación desaparece y el coche funciona normalmente.

Hay coches que por ese mismo fallo pueden tirarse hasta 30 minutos para arrancar y otros 20 para lograr un ralentí estable o directamente no arrancan sin embargo cuando les ha dado el sol unas horas han arrancado sin problemas.

La solución es bien sencilla con un simple destornillador se quita la tapita de plastico del distribuidor y aunque a simple vista no notes condensación la limpias a conciencia con un trapo seco y que no deje residuos. En cualquier centro comercial en la sección de bricolaje o de automovil encuentras un spray tapa fisuras para plasticos. le pegas un buen chorro y lo dejas secar a partir de ahí vuelves a montar la tapa y adiós.

Si quieres asegurarte del todo cambia los cables que van del distribuidor a las bujías, para tu coche los encuentras en cualquier casa de racambios por unos 15-20 € y es tan fácil como tirar de los viejos y desconectarlos y poner los nuevos.

Prueba primero lo de la tapa del distribuidor y si te va bien, que creo que si (a mi me pasó en dos coches) lo dejas estar y si aun te hace en frio algun tironeo o tontería cambia los cables que van a las bujías

Saludos

Si bien lo que dices, esto te ocurre cuando haces trayectos largos, es muy posible que sea el alternador(por un sobrecalentamiento)has mirado que los conductos de ventilacion esten en condiciones? de todos modos ten cuidado xq si te pega un subidon de tension.. puede que todo el circuito electrico del coche te diga adios muy buenas.Seguire mirando que comentais por aqui y consultare a ver si le vemos apaño ^^

Yo estoy con Culebrillas y creo que casi con toda seguridad que es la tapa del delco.

Culebrillas escribió:Por lo que comentas y mas si el problema te lo hace en frio y al rato se estabiliza y funciona bien descarto el alternador, un alternador averiado no te cargaría la batería y tendrías que arrancar con pinzas o si estuviera derivado los fallos te los daría en todo momento.

Al contrario, me lo hace en caliente y por lo que he podido observar bajo mis escasos conocimientos sobre el tema me da la sensación de que gasta mas electricididad de lo que "inyecta" para entendernos. Siempre cuando voy en autovia y con luces encendidas me lo hace.


Gracias a todos por intentar aclararme las ideas. Veo que no es tan sencillo como yo pensaba, asi que lo llevaré al taller de confianza y que sea lo que Dios quiera

Nemesis escribió:

Culebrillas escribió:Por lo que comentas y mas si el problema te lo hace en frio y al rato se estabiliza y funciona bien descarto el alternador, un alternador averiado no te cargaría la batería y tendrías que arrancar con pinzas o si estuviera derivado los fallos te los daría en todo momento.

Al contrario, me lo hace en caliente y por lo que he podido observar bajo mis escasos conocimientos sobre el tema me da la sensación de que gasta mas electricididad de lo que "inyecta" para entendernos. Siempre cuando voy en autovia y con luces encendidas me lo hace.


Gracias a todos por intentar aclararme las ideas. Veo que no es tan sencillo como yo pensaba, asi que lo llevaré al taller de confianza y que sea lo que Dios quiera

Pues algo tienes por ahí que te está consumiendo demasiada electricidad, bobina derivada o distribuidor. Llevalo al mecánico

Prueba a limpiar todos los conectores con un limpiador especifico para ello tambien falla
bastante eso.
saludos.