Desde mi punto de vista, los avances tecnologicos en el mundo del automovil,es un puntazo,eso no lo niega ni el que aso la patata,vale?.
Bien,ahora les ha dado por el coche electrico (menos contaminante,menos costoso en cuanto a energia,mas limpio etc,etc).Antes y ahora los que tenemos los "de siempre",cuando llovia y llueve,no hay problemas, tan solo nos podemos mojar,pero ahora con estos electricos ¿te podra dar calambres? y ¿te podrias quedar electrocutado?.
Yo soy profano en la materia.
Ahi os dejo el tema,por si quereis opinar.

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yo te respondo, yo he ido en un coche electrico y no hay que tener ningun temor,

mira casi si todas maquinas que trabajan dentro de intalaciones son movidas con motores electricos y en ambientes humedos como puede ser una bodega y yo no he visto nigun accidente de descargas electricas

JMartin,eso lo imaginaba,creo que cuando lo ponen en circulacion lo tendran todo "previsto".Pero mi pregunta (quizas chorra,no lo se),es que en los llamemos "normales",con una bateria electrica supongo de menor potencia,a veces se producian fallos electricos e incluso ardia el auto,digo yo que en estos con mayor potencia ¿ se daran mas casos de esos "fallos"?.

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Haber si aclaro algo con este resumen.

Una batería alemana revoluciona el coche eléctrico
En Alemania, célebre por sus berlinas, un coche glotón cuando de carburante se trata, una empresa ha inventado una membrana que reduce el peligro de explosión de sus baterías de litio, un hallazgo que podría revolucionar el mundo del automóvil eléctrico.



Durante mucho tiempo se creyó que los coches eléctricos formaban parte de la lista de los fracasos tecnológicos. Por mucho que los investigadores se tiraban de los pelos no lograban dejar atrás una generación de baterías demasiado pesadas, con escasa autonomía y difíciles de recargar.

Y eso que hace unos años dieron pasos gigantescos al concebir una nueva familia de baterías más ligeras y potentes. Lo hicieron con la mente puesta en las compañías asiáticas, como Toyota y sus coches híbridos, y en las empresas punteras francesas.

Los alemanes tenían la reputación de ir a la zaga. Ahora las baterías litio-iones de la firma Li-Tec "son un 30% menos voluminosas que las de Toyota" y "permiten rodar tres veces más tiempo por el mismo peso que los modelos franceses", afirma Tim Schafer, directivo de la empresa radicada en Kamenz (en la región de Sajonia, este de Alemania). "Es un paso para hacer coches completamente eléctricos", admite un portavoz de Bosch.

A primera vista no se ve nada espectacular: un bolsillo plateado de forma rectangular y diseño cuidado que su creador enseña orgulloso al presentar su "Separion". En su interior, dos electrodos de litio nadan en electrólisis. Es el principio de las baterías litio-iones, consideradas a día de hoy como las que ofrecen mejores prestaciones. El único peligro que conllevan, y a tener muy en cuenta, es que pueden estallar en caso de recalentamiento.

Li-Tec, una pequeña empresa de un consorcio del que forman parte el constructor Volkswagen y el fabricante de equipos automovilísticos Bosch, inventó una membrana de cerámica muy flexible que se enrolla como un folio y permite "una mayor estabilidad térmica".

"Se trata de un aporte crucial" para el futuro de los coches eléctricos, afirma Felix von Borck, director de Akasol, un centro de investigación especializado de Darmstadt (oeste). Pero de aquí a decir que dentro de unos meses podremos circular en coches eléctricos hay un abismo. "Por sí solo el Separion no aporta nada", reconoce Von Borck. "No es más que tecnología. Después, hay que encontrar a alguien que lo fabrique", añade.

Prueba de ello es que existe desde hace dos años ¿Por qué se habla de él ahora? Pues sencillamente porque se han puesto de moda los debates sobre las emisiones de CO2, y debido al alza de los precios del petróleo.

Tags: alemania, bateria, coches_electricos, inventos

Vale,Berto,plausible tu aportacion,pero no me contestais a mi pregunta.¿sera posible que haya mas fallos del tipo "cortocircuito en los electricos?.
En el articulo ya hablan de probabilidades de explosion por sobrecalentamiento,o sea que parece que vale sera mas limpio,mas ecoenergetico y tal y tal pero ¿y los contras?.

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